Wat gebeurt er als u de minimum afname van benzinepompen negeert – Shell, BP & Esso

Geplaatst op door
Beantwoorden

Bij het tanken heeft u wellicht weleens de tekst ‘minimum afname 5 liter’ op de display van de pompen gezien. Maar wat gebeurt er eigenlijk als u minder dan die 5 liter tankt? Stel dat u bijvoorbeeld een brandstoftankje van 2 liter heeft voor uw grasmaaier, die specifiek 98 brandstof vereist in plaats van 95. Kan de volgende klant dan profiteren van uw onvolledige afname, omdat de pomp niet automatisch stopt?

Het YouTube-kanaal Auto Shenanigans wilde dit graag uitzoeken en besloot langs drie verschillende pompen te gaan: een bemande Shell-pomp, een vooraf te betalen BP-pomp en een Esso-pomp met pinbetaling.

Bij de eerste Shell-pomp tankte de bestuurder precies 1 liter en ging vervolgens naar binnen om af te rekenen. Hoewel de audiokwaliteit van de video niet optimaal was, sprak de verkoper achter de kassa de bestuurder niet aan op het feit dat er een minimum afnamevereiste van 5 liter zou zijn. Ook stopte de pomp netjes toen de slang weer werd teruggehangen.

Bij de tweede BP-pomp werd het wat lastiger. De bestuurder moest vooraf betalen, wat resulteerde in een enigszins ongemakkelijke situatie toen hij exact 1 liter brandstof wilde afrekenen. De verkoper wees de bestuurder niet op de minimum afname van 2 liter, maar het moet gezegd worden dat de bestuurder bij binnenkomst al meteen duidelijk maakte dat hij een test uitvoerde. De pomp stopte precies bij 1 liter en sloeg automatisch af.

Als laatste bezocht Auto Shenanigans een Esso-pomp met een pinbetalingssysteem. Ook hier werd 1 liter brandstof getankt, en de pomp stopte zodra het vulpistool werd teruggehangen.

Bij alle drie de verschillende maatschappijen bleek het dus geen verschil te maken wanneer er minder dan de vereiste minimumhoeveelheid werd getankt. Maar waarom staat die tekst dan op de pomp en is het überhaupt juridisch toegestaan om een minimumhoeveelheid af te nemen?

Auto Shenanigans nam de telefoon ter hand en belde een aantal maatschappijen om meer informatie te verkrijgen over de minimum afnamevereiste.

Het blijkt dat de pomp een kleine afwijking heeft bij het verstrekken van brandstof, maar deze afwijking is zo minimaal bij de vereiste minimumhoeveelheid (2 liter, 5 liter) dat deze verwaarloosbaar is. Als u minder dan de minimumhoeveelheid afneemt, kan de afwijking van de pomp relatief groter zijn. Laten we aannemen dat de pomp ongeveer 0,05 liter afwijkt. Dit verschil heeft een grotere invloed op 2 liter dan bijvoorbeeld op 40 liter, respectievelijk een verschil van 2,5% ten opzichte van 0,125%. Deze verschillen kunnen variëren afhankelijk van factoren zoals de brandstofdichtheid op dat moment en de temperatuur.

Is dit juridisch allemaal in orde? De test werd uitgevoerd in het Verenigd Koninkrijk, waar andere wetten gelden. Er kan echter worden aangenomen dat dit ook in andere landen aan de wet is getoetst. Een winkel mag bijvoorbeeld aangeven dat een product alleen per bepaalde hoeveelheid kan worden afgenomen of dat het alleen in een specifieke eenheid wordt verkocht. Op dezelfde manier koop je bijvoorbeeld een rolletje pepermunt in plaats van 3 losse pepermuntjes.

Bovendien wordt dit afgedekt door de overeenkomst die ontstaat wanneer u het vulpistool gebruikt. De klant gaat namelijk akkoord met de voorwaarden van het betreffende tankstation, inclusief de mogelijkheid dat er minder wordt geleverd als de minimumhoeveelheid niet wordt afgenomen.

Een kleine geruststelling is dat de huidige technologie ervoor zorgt dat deze afwijkingen meestal niet aan de orde zijn. De minimum afname heeft dus meer te maken met de minimale nauwkeurigheid. Alles wat u minder afneemt dan de minimumhoeveelheid kan dus minder (of meer) zijn dan wat op de pomp wordt aangegeven.”

 

Auto Shenanigans

From road trips, factual docuseries to pointless tests and challenges. We hope to bring a little bit of something for everyone.

It’s all mainly about fun and not taking things too seriously.

 

Nieuw type rijbewijs als EU-wet wordt aangenomen, geen zegen

Geplaatst op door
Beantwoorden

Er wordt momenteel geknutseld aan (wederom) een ander versie van het rijbewijs in de EU. Of de voordelen alleen voor de bezitter van het rijbewijs is, valt echter nog maar te bezien.

In Nederland liep men voorop met het rijbewijs op creditcardformaat. Ging het eerst van een vrij fors papieren formaat naar een bescheidener ‘linnen’ versie, daarna ging het door naar een bankpas formaat die makkelijk in de portemonnee op te bergen bleek. Ook de autopapieren veranderden van een stapeltje papier in een compactere versie in bankpas formaat.

Deze vooruitgang is echter niet in alle landen gelijk, in een aantal Europese landen, waaronder Duitsland en België, zijn bijvoorbeeld nog altijd veel mensen die over een papieren exemplaar beschikken die voor het leven geldig zijn. De autopapieren namen in België zelfs toe van het redelijk handzame roze formulier naar een heel stapeltje A4 bladen die men ten allen tijden direct moest kunnen overleggen en niet te klein mocht vouwen.

Hoe het met de autopapieren zal gaan, is nog te bezien, maar het ziet ernaar uit dat die landen de fase van het plastic rijbewijs wel eens zouden kunnen gaan overslaan. Als een nieuw wetsvoorstel wordt aangenomen, moeten bestuurders straks een digitaal rijbewijs laten zien, welke als een soort QR-code op de smartphone worden opgeslagen. Nu maar hopen dat je je telefoon niet vergeet of dat die voldoende is opgeladen.

De ‘voordelen’

Zoals het nu verkocht word aan de burger wordt het vervangen van een rijbewijs eenvoudiger (let wel: we zeggen niet goedkoper). Daarnaast kunnen digitale rijbewijzen eenvoudiger worden vervangen, ingeleverd (of ingenomen -author) en verlengd.

Wie geen toestel bezit, mag nog een fysiek rijbewijs blijven gebruiken. Zoals het er nu voorstaat zal deze worden voorzien van een QR-code. Of je op een bepaalde wijze zal moeten aantonen dat je geen smartphone hebt of wilt hebben (nieuwe categorie gewetensbezwaarden?) is niet gekend.

De EU-commissie heeft haast omdat de eerste EU-landen volgens het Duitse opinieblad Focus al werken aan overeenkomstige nationale oplossingen, of deze zelfs al hebben geïmplementeerd. Zo ontstaat volgens de EU een lappendeken, waarbij overigens opgemerkt mag worden dat zulks nu ook al het geval is en dat blijkbaar niet zo’n probleem is.

Focus ligt vooral op veiligheid

De focus zou echter vooral op de veiligheid liggen, helaas niet zelden een kapstok gebleken om bijvoorbeeld hogere bekeuringen of zwaardere straffen mee te kunnen rechtvaardigen, want WIE wilt het nu niet veiliger hebben op de weg, daar kan je toch moeilijk tegen zijn?

Zo kwamen in 2022 kwamen naar verluidt meer dan 20.000 mensen om het leven op EU-wegen. De meesten van hen waren echter voetgangers en fietsers, of kleinere categorie rijbewijsbezitters scooter- en motorrijders. Dat aantal moet fors omlaag, want het streven is om in 2050 in de EU nul verkeersdoden te hebben. NUL ja, u las het goed, en bedenk dat niet de hele EU wegen heeft zoals wij in Nederland gewoon zijn, over het verkeersmoraal en opleidingseisen maar te zwijgen.

Een behoorlijk onrealistisch streven, val je als voetganger een schedelbreuk met fatale afloop of plons je als niet-zwemmer met je fiets de gracht in en er niet meer uit, dan ben je nog steeds een verkeersdeelnemer die is komen te overlijden. Dat hoeft in de hele (steeds maar uitbreidende) EU maar in 1 land te gebeuren, en het doel 0-verkeersdoden is (alweer) niet gehaald.

De lat hoog leggen is één ding, deze zó hoog leggen dat die per definitie niet haalbaar is, is van een hele andere orde. Deze een kleine 30 jaar in de toekomst projecteren zal de weerstand vermoedelijk moeten verlagen; tegen die tijd zal een nieuwe generatie politici het op hun bordje krijgen en kunnen tussentijds tal van wetten en maatregelen (met bijkomende financiële sancties) genomen worden ten gunste van dit doel, hoe onhaalbaar ook.

Jongeren onder de 30 jaar, die volgens de Europese Commissie slechts 8 procent van alle automobilisten uitmaken, zijn bij 40 procent van de dodelijke aanrijdingen betrokken, aldus dezelfde EU. Daarom wordt bij goedkeuring van het wetsvoorstel een proeftijd van minimaal twee jaar ingevoerd voor beginnende bestuurders en geldt een nultolerantie voor alcohol achter het stuur.

Klinkt goed, maar niet voor mensen met een auto-brouwerij-syndroom.

Verkeerszondaars raken in hele EU rijbewijs kwijt

Volgens Europees commissaris voor Transport Adina Valean zou de invoering van een uniform Europees rijbewijs ook voor veiligere straten moeten zorgen doordat verkeersovertreders in de hele EU beter gestraft kunnen worden. Iedereen die ‘bijzonder’ ernstige overtredingen begaat, verliest dan namelijk niet alleen zijn rijbewijs in het land waar hij zijn overtreding begaat, maar in de hele EU.
Denk hierbij aan snelheidsovertredingen van meer dan 50 kilometer per uur of ongevallen met doden en gewonden. De definitie van ‘bijzonder’ blijkt rekbaar, een gewonde heb je al snel namelijk, maar ongetwijfeld zal daar een gradatie voor bedacht worden.

Hoe het kwijtraken van een rijbewijs mensen gaat stoppen als bestuurder in een auto te stappen terwijl zij zich toch al niet door regels en wetten lieten leiden, is dan nog wel een dingetje.

Boetes buitenlandse overtredingen eenvoudiger te innen

(aha, money…..)
Wie te hard rijdt of verkeerd parkeert tijdens een vakantie in de EU, komt er in de toekomst ook minder goed van af, tenzij je diplomaat bent natuurlijk. “Meer dan 40 procent van de boetes voor grensoverschrijdende verkeersovertredingen in de EU blijft op dit moment onbetaald”, zegt Valean. Door de overtreding direct te koppelen aan het rijbewijs, kunnen staten onderling de bekeuringen gemakkelijker voor elkaar innen. Hoe dan? Leg ik mijn rijbewijs als parkeerschijf onder de ruit van mijn foutgeparkeerde auto? Hier is nog steeds een staandehouding voor nodig.

4,25 ton met elektrische auto

Ook moet er een wijziging komen in de rijbewijsklassen. Met het nieuwe autorijbewijs mogen ook voertuigen en caravans tot 4,25 ton worden bestuurd. Op dit moment is er een bovengrens van 3,5 ton. De EU wil deze verlenging echter koppelen aan één voorwaarde: de regel geldt uitsluitend voor emissievrije voertuigen omdat elektrische auto’s door hun accupakket zwaarder zijn dan auto’s met verbrandingsmotor. Nou is een SUV (met volle tank) ook per definitie snel zwaarder dan een stadsbotsautootje, maar blijkbaar werkt het effect van gewicht dan anders, de regel is nog niet bedacht of de uitzondering blijkt al weer geboren.

Ook mogen jongeren straks in de gehele EU op 17-jarige leeftijd hun rijbewijs halen en ervaring opdoen door begeleid te rijden. Hoe dat te controleren? Vanaf 18 jaar mogen ze alleen rijden, dat ene levensjaar zie je echt niet, dus alles wat jong is maar preventief staandehouden en vooral niet zeggen dat je dat deed op basis van geschat leeftijd, want dat zou ‘discriminatair’ zijn. (hallo VanDale, lezen we mee?)

Ouderen na 70ste om de vijf jaar verlengen

Pensioenen worden op steeds hogere leeftijd pas gestart, want men kan tegenwoordig veel gezonder oud worden en dus blijven werken. Maar toch is er wat minder enthousiasme over vergrijzing op de weg, en dan hebben we het niet over de vangrail-grijs gekleurde leasebakken van de vertegenwoordigers maar de grijzere kopjes achter het stuur van de afbetaalde truttenschudder.

Volgens het voorstel van de Europese Commissie worden rijbewijzen in de nabije toekomst vijftien jaar geldig in de hele EU in plaats van de huidige tien jaar. De geldigheidsduur van vijftien jaar is niet voor automobilisten van 70 jaar en ouder, zij gaan naar 5 jaar. Dit moet het mogelijk maken om de rijgeschiktheid van senioren regelmatig te controleren, al dan niet volgens de dan geldende moraal en tijdsgeest. Op dit moment van schrijven is de tijdsgeest niet ten voordele van de gepensioneerden, ver van dat zelfs.

Tegenvoorstel

Een veel betere klinkend tegenvoorstel blijft onbelicht. Een gestandaardiseerde bankpasformaat rijbewijs die je in de lezer van de auto steekt, en daarmee valideert dat je een geldig rijbewijs hebt voor dat voertuig, tevens met de mogelijkheid van een betalen-naar-gebruik (voor zover dat al niet middels belastingen en accijnzen in de brandstof zit) en mogelijk ook verzekeren naar gebruik.
Rijbewijs ongeldig? Voertuig start niet.
U mag alleen rijden bij daglicht? Geen probleem
Alleen rijden onder begeleiding, idem, begeleider doet eerst zijn rijbewijs in de lezer, daarna (binnen bijvoorbeeld 5 minuten) de rijbewijs waar begeleiding voor nodig is.

Maar toegegeven, het verdienmodel komt dan wel onder druk te staan.

Dit artikel is geschreven door een gastblogger en vertegenwoordigt niet de mening, het beleid of zienswijze van RenaultForum.
Ook gastbloggen? We zien uw stukje met interesse tegemoet: https://www.renaultforum.nl/contact/bloggen-voor-renaultforum

Nostalgie op Wielen: Renault’s R4 en R5 herleven als Elektrische Juweeltjes in Frankrijk

Geplaatst op door
Beantwoorden

In een opmerkelijke samenwerking met het Franse R-Fit biedt de autofabrikant retrofit-kits aan voor zijn klassieke modellen. Binnenkort wordt het zelfs mogelijk om zo’n kit aan te schaffen voor de eerste generatie Twingo.

Retrofitting, waarbij de traditionele verbrandingsmotor van een bestaande auto wordt vervangen door een elektrische aandrijflijn, opent de deur naar het blijven gebruiken van deze voertuigen zonder beperkingen, met name in stedelijke gebieden. Deze praktijk heeft al bewezen succesvol te zijn in andere landen, en in Frankrijk is dit al een gevestigde trend. Het valt op dat bepaalde autofabrikanten, waaronder Stellantis en nu ook Renault, deze beweging omarmen.

Betaalbaar alternatief

Terwijl Stellantis zich richt op het elektrificeren van bestaande bedrijfsvoertuigen, heeft Renault haar aandacht gericht op enkele van haar geliefde klassiekers. Hoewel we nog moeten wachten op volledig nieuwe elektrische modellen zoals de R4 en R5, kunnen de originele exemplaren en zelfs de eerste generatie Twingo nu worden omgebouwd naar elektrische aandrijving. Hoewel sommige liefhebbers wellicht enige aarzeling voelen, biedt deze (omkeerbare) conversie een kans om deze modellen nieuw leven in te blazen en mogelijk een breder publiek aan te spreken.

In tegenstelling tot de kosten voor het retrofitten van een originele Mini door BMW, zijn de prijzen voor de Renault-modellen toegankelijker. Renault werkt samen met het Franse R-Fit, dat al retrofit-kits aanbiedt voor de Citroën 2CV. Het bedrijf beschikt over een netwerk van werkplaatsen in Frankrijk waar de ombouw kan worden uitgevoerd. Voor de R4 is dit al mogelijk, terwijl de R5 vanaf september 2023 beschikbaar zal zijn en de Twingo op een later tijdstip. De prijs voor het omzetten van de R4 bedraagt €11.900, inclusief montage, waarbij rekening is gehouden met de subsidie die de Franse overheid biedt.

Bescheiden bereik van 78 km, momenteel alleen beschikbaar in Frankrijk

De gebruikte batterijen zijn van het type LiFePo4 (Lithium-ijzerfosfaat) en hebben een bescheiden capaciteit. Met een batterij van 10,7 kWh kan de R4 officieel 78 km afleggen tussen twee laadbeurten. Opladen kan met een standaard 220 V stopcontact of een Type 2 stekker en duurt 3 uur en 30 minuten. Het motorvermogen, met een piek van 48 kW (14,5 kW continu), is vergelijkbaar met de originele aandrijving.

Momenteel is de dienstverlening van R-Fit alleen beschikbaar in Frankrijk. In theorie is het echter mogelijk om een omgebouwde auto, die opnieuw is gehomologeerd en geregistreerd in Frankrijk, ook in andere landen te laten registreren. De populariteit van deze elektrische retrofits neemt wereldwijd toe, en het zou niet verbazen als deze trend zich ook elders verspreidt.

 

Nu al elektrische Renaults R4 en R5 in Frankrijk
Renault biedt in samenwerking R-Fit retrofit-kits aan voor zijn klassiekers.

Renault gaat Waze integreren in multimediasysteem

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault is het eerste automerk dat modellen met geïntegreerde navigatie van Waze gaat aanbieden. Deze functie is beschikbaar voor de nieuwe Renault Austral en de 100% elektrische Renault Megane E-Tech electric met het multimediasysteem OpenR Link met Google-integratie.

Dankzij de integratie van Waze in het multimediasysteem van Renault zijn alle navigatiefuncties direct toegankelijk via de verticale 12-inch touchscreen. Zonder een smartphone te hoeven gebruiken, profiteren bestuurders van real-time verkeersinformatie, favoriete routes en opgeslagen bestemmingen op het centrale, duidelijk afleesbare beeldscherm. Tijdens het gebruik van Waze blijven andere voertuigfuncties toegankelijk, evenals de muziek die in de auto wordt afgespeeld. De bestuurder hoeft zich geen zorgen te maken over de smartphone of usb-kabel.

Hoe krijg je toegang tot Waze in de auto?
Klanten kunnen de Waze-app voor het OpenR Link-multimediasysteem eenvoudig downloaden en installeren. Dat kan rechtstreeks vanuit Google Play via de OpenR Link-interface in de auto, of via de MyRenault-app op een smartphone, waarna eenvoudig een nieuw Waze-account kan worden aangemaakt of een bestaand account is te gebruiken. Bovendien is het installeren en gebruiken van Waze altijd gratis.

“Renault is het eerste automerk dat Waze direct via het multimediasysteem in de auto aanbiedt, zonder een smartphone te hoeven gebruiken. We zijn ervan overtuigd dat Waze-gebruikers deze nieuwe functie zullen waarderen als zij in de Renault Austral of Megane E-Tech electric rijden, geheel in lijn met onze strategie om klanten een intuïtieve, meeslepende en connected rijervaring te bieden.”
– Jérôme Seror, Director of Digital Customer Experience bij Renault

“Naarmate er steeds meer Waze-gebruikers gebruik maken van in-car platforms en deze technologie zich verder blijft evolueren, is het belangrijk dat wij hen de beste rijervaringen bieden. Daarom zijn we blij en trots om onze samenwerking met Renault aan te kondigen. De integratie van Waze met real-time routes, navigatie en waarschuwingen in het multimediasysteem van de volgende generatie Renault modellen zorgt voor een soepelere en meer gestroomlijnde rijervaring. We kijken ernaar uit om deze nieuwe ervaring in 2023 naar zoveel mogelijk gebruikers over de hele wereld te brengen.”
– Aron Di Castro, Director of Marketing and Partnerships bij Waze

Over Waze
Waze lost mobiliteitsuitdagingen op door mensen en technologie samen te brengen. Het is een platform waarmee gebruikers verkeersgegevens kunnen delen, de Waze-kaart up-to-date kunnen houden en elkaar kunnen waarschuwen voor incidenten – allemaal manieren om onze dagelijkse mobiliteit te verbeteren. Dankzij zijn actieve gemeenschap over de hele wereld helpt Waze gemeenten en mobiliteitsbelanghebbenden om het verkeer te vergemakkelijken door hen te informeren over hun infrastructuur en de impact van stadsplanning.

Nieuwe trucks van Renault voor Oekraïense leger

Geplaatst op door
Beantwoorden

De Europese Unie heeft een partij van zestien Renault trucks overgedragen aan de strijdkrachten van Oekraïne.

16 terreinwagens zijn in Oekraïne zijn aangekomen. De Renault 4×4 D220 terreinwagens worden geleverd ter ondersteuning van de medische, technische en logistieke eenheden van de strijdkrachten van Oekraïne.

“Dit gaat om versterking van de mobiliteit en de cyberdefensiecapaciteit van de strijdkrachten van Oekraïne via de Europese Vredesfaciliteit”, meldde de vertegenwoordiging van de EU.

Sedert Juni 2022 zijn er meer dan 90 zware vrachtwagens aan het ministerie van Defensie van Oekraïne geleverd als deel van een hulppakket ter waarde van 31 miljoen euro.

Het Europees Vredesfonds (EPF) is opgericht in maart 2021 en is bedoeld om de EU beter in staat te stellen de veiligheid van haar burgers en partners te waarborgen. Hiermee kan de EU alle soorten materieel en infrastructuur leveren aan de strijdkrachten van de EU-partners.

  StandWithUkraine

 

Renault Twizy 2.0, de Mobilize Duo

Geplaatst op door
Beantwoorden

De Duo heeft een achterin geplaatste elektromotor die de achterwielen aandrijft en is verkrijgbaar in twee versies. De ene heeft een topsnelheid van 45 km/u en mag bestuurd worden door iedereen vanaf 16 jaar met een bromfietscertificaat of rijbewijs B, terwijl de andere een topsnelheid van 80 km/u heeft en uitsluitend met een rijbewijs B mag worden bestuurd.

Dankzij het direct beschikbare koppel biedt de Duo levendige prestaties. Het ontbreken van motorgeluiden en trillingen, een typische eigenschap van elektrische voertuigen, zorgt daarbij voor aangenaam gebruikscomfort. Samen met zijn actieradius van 140 kilometer (onder voorbehoud van homologatie) leent de Duo zich perfect voor gebruik in en rond de stad.

Een typische, stedelijke uitstraling

De Duo heeft een robuuste en toekomstgerichte stijl die perfect past in het stadsverkeer. Het ontwerp is geïnspireerd op de wereld van videogames, met een knipoog naar de jaren tachtig en negentig. Daarbij is het dashboard Lees verder →

Renault schort zijn industriële activiteit in Rusland op

Geplaatst op door
Beantwoorden

De Raad van Bestuur van Renault Group is vandaag bijeengekomen en heeft overeenstemming bereikt over het volgende:

  • De activiteiten van de Renault-fabriek in Moskou zijn met ingang van vandaag (24-03-2022) opgeschort.
  • Renault Group evalueert de mogelijke opties met betrekking tot het aandeel in AVTOVAZ, waarbij de Groep haar verantwoordelijkheid wil opnemen tegenover de 45.000 werknemers in Rusland.

Renault Group bevestigt dat zij de nodige maatregelen neemt om aan de internationale sancties te voldoen.
Als gevolg daarvan ziet Renault Group zich genoodzaakt haar financiële vooruitzichten voor het jaar 2022 te herzien met :

  • Een operationele marge voor de Groep van ongeveer 3% (tegenover ≥ 4% voorheen) ;
  • Een positieve cash flow (tegenover ≥ 1 miljard euro voorheen).

***

Bij de bekendmaking van de resultaten over het eerste halfjaar van 2022 zou een aanpassingslast zonder effect op de kasstromen worden geboekt die overeenstemt met de waarde van de geconsolideerde immateriële activa, de materiële vaste activa en de goodwill van de Groep in Rusland. Dit bedroeg op 31 december 2021 2,195 miljard euro.

***

Renault Group blijft gefocust op de uitvoering van zijn strategisch plan Renaulution. De Groep voert haar commerciële beleid gebaseerd op waarde, versterkt haar concurrentievermogen en versnelt haar kostenreductieprogramma.

Franse politie in nieuwe Alpine A110

Geplaatst op door
Beantwoorden

Vanaf heden kan u de Franse politie in de Alpine A110 tegen gaan komen. Of als u pech heeft zitten de 253 pk snelle bolides van Renaults dochtermerk Alpine achter u, al is hun primaire inzet om op de snelwegen drugsdealers en verkeersovertreders te onderscheppen, ze zullen ongetwijfeld ook wel normale verkeersovertreders op het menu hebben staan.

De Franse politie voorblijven kan natuurlijk door zelf een Alpine A110 samen te stellen met de Alpine Configurator

Renault onthult opvolger Kadjar: Austral

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault onthult de naam van een nieuwe SUV die de huidige Renault Kadjar zal vervangen: Austral. Zijn naam is afgeleid van het Latijnse woord ‘Austral’ en ligt in veel Europese talen prettig in het gehoor. Met name in het Frans, wat belangrijk is voor het merk dat trots is op zijn afkomst.

Sylvia Dos Santor, Model-naming Strategy Manager bij het Renault Marketing Department: “Austral roept de levendigheid en warmte op van het zuidelijke afrond. De naam nodigt uit om te ontdekken, wat ideaal is voor een SUV. Het woord is gevormd op basis van een hamonieuze balans van klanken die wereldwijd gemakkelijk zijn uit te spreken en waarmee het ook internationale allure krijgt.”

De Austral maakt deel uit van het nieuwe aanbod van compacte SUV’s van Renault, voorzien van innovatieve connectiviteit en die milieubewust rijplezier bieden. De Austral is 4,51 meter lang en biedt comfortabel plaats aan maximaal vijf inzittenden.

Het nieuwe model laat zien dat Renault vastbesloten is om zijn positie in het C-segment te versterken, samen met de Renault Arkana en de nieuwe Renault Megane E-Tech electric. De Austral is de opvolger van de huidige Renault Kadjar en wordt in het voorjaar van 2022 onthuld.

Page 7 of 28
1 … 6 7 8 … 28