RENAULT-forum

FINAL UPDATE :

Vanmorgen juiste sensor gehaald en ingebouwd.
Na het drukken van het startknop was de V6 binnen no time aan

Dus voor de duidelijkheid, als je een nokkenassensor 1 probleem heb, gaat het om de ACHTERSTE sensor.
En dus niet om de voorste zoals de dealer aangaf

Bedank iedereen, vooral Kurt voor jullie hulp.

Zal zodra ik tijd heb nog terug komen want auto heeft nog een paar errors welke natuurlijk even opgelost moeten worden.

Nou Kurt. Het ziet er naar uit dat het einde in zicht is.
Vamorgen heb ik als eerst nogmaals kabel bundel nagekeken. Goed alle kabels uit elkaar getrokken tot ik uiteindelijk eentje vond die een breuk had ( zoveelste) .

Deze toe gesoldeerd. Daarna accu weer terug gezet en even gewacht. Na ongeveer 2 minuten de kaart er in gestopt.
Stuur werd ontgrendeld maar LED bleef branden

Toch even geprobeerd te starten, zonder succes natuurlijk. Dan kaart er uit gehaald en daarna er weer in gedaan.
En toen ging LED uit

Op start gedrukt en de V6 werd wakker met flink wat gepruttel. Maar...bleef wel lopen.
Dat betekend dus dat pedaal fout echt weg is.

Auto even laten lopen om te kijken of het goed bleef. Dat was het geval..

Gelijk dealer gebeld en juiste nokkenassensor komt morgen binnen.

Heb ze wel verteld dat een foute diagnose van hun kant, welke met €70 gekost heeft mij aardig wat grijze haren heeft bezorgt.
Ze waren niet echt onder de indruk

Nou ja, het ziet er naar uit dat ik morgen weer een normaal lopend V6 voor de deur heb.
Kom er zeker op terug.

Kurt

ben op dit moment op mn werk dus kan even niets.

Wel heb ik vanmiddag toen de rode LED brande een Test via CAN CLIP gedaan en de enige foutmelding die ik nu zag bij de Inspuiting was Nokkenassensor (pedaal fout melding werd niet gegeven,maar wil eerst de motor lopend hebben voor ik het geloof)

Ik bedenk me wel opeens iets.

Toen ik de stekker bij het pedaal los gemaakt had heb ik eerst veel moeite gehad om de bedrading te meten naar de Stekker 120.
heb toen de draad van mijn mutlimeter verlengd en toen ging het wel.

Toen ik dan ging meten tussen pin 40 en pin 1 kreeg ik niets, zelfde was tussen pin 39 en pin 6.

Mijn eerste gedachte was, Ik heb de kabels de eerste keer verkeerd gesoldeerd
Dacht echt het probleem gevonden te hebben van het pedaal.

Daarom toen de draden verwisseld en alles weer aangesloten.
Tijdens het terugplaatsen van de stekker op het pedaal vond ik het al raar dat deze in de huidige stand niet op zijn plaats wou.
Pas nadat ik de stekker 180 garden gedraaid te hebben paste deze op z'n plaats.
Op dat moment had ik het niet door dus toch met goede moed kaart er in en op START gedrukt. gebeurde niets.Alleen maar melding in beeld waaronder P en een A en Storing.

heb op dat moment echt staan vloeken.

Paar minuten later weer de stekker uit getrokken en TOEn bedacht ik met dat de stekker tijdens het meten NIET GOED stond.
Pin 1 zat dus niet onderaan maar juist boven. Daarom kreeg ik geen contact tussen PIN 1 en pin 40 en tussen pin 6 en pin 39

Met schaamte op mn kaak alles losgemaakt en op de juiste manier aangesloten. daarna alles gemeten voor de zekerheid.

Probleem is nu dus dat de rode LED de hele tijd blijft branden. Vraag me nu af of dit komt omdat beide draden verkeer heb aangesloten?? (in feite massa en signaal omgedraaid)

Nou vandaag wederom in de auto gedoken.

Als eerste heb ik de stekker van het gaspedaal losgehaald.
Daarna heb ik de losse draden nogmaals gesoldeerd en alles nagemeten.
Tot dan ging alles goed.Alle draden zaten goed.

Vond het wel raar dat op de stekker 6 draden zaten terwijl ik er maar 5 kan vinden die op de computer uitkomen.
Draad 4 , Voeding baan 1, kan ik nergens op de grote stekker vinden.
Komt zeker ergens anders uit???

maar ja, omdat de draden goed gesoldeerd waren heb ik alles ingebouwd om te testen. Maar op de een of ander manier wilde de motor niet starten.

Tot ik opeens zag waarom.....Rode LED brand de hele tijd.

dat betekend dus dat startonderbreking aan blijft

Wordt er echt gek van.je gaat van de ene probleem naar de ander

Ik heb geen idee waarom dit is.Nou heb ik de reserve sleutel geprobeerd maar die zorgt er ook niet voor dat onderbreking er van af gaat.

Was daarom even aan het zoeken op internet en kwam een site tegen met een programma om de 4 cijferige code te achter halen. http://renaulthelp.110mb.com/#CarType
jammer genoeg werkt het niet bij mij. Als ik auto type (JK0F ) invoer dan vraagt programma om de code (dacht dat ik deze juist zou krijgen)

Iemand een idee hoe ik de onderbreking uit kan krijgen (desnoods met een nood procedure)

Sorry. zie ik nu pas staan (te snel gelezen)

Ga zondag hier zeker mee aan de gang.
Heb zeker wat liggen thuis waar in een mooie kabelbundel van kan maken (en niet de huis en tuin elektra kabel wat nu gebruikt is )

Even voor de duidelijk heid.Met stekker R262 bedoel je die stekker die achter de linker koplamp rechts van de accu bak zit? Bij mij zijn er twee van die stekker bokken (vierkant)

Beide zagen er goed uit.

Zal zondag zeker voor de zekerheid alle draden vanuit de grote stekker blok nieuw trekken naar het gaspedaal.

Enig wat ik wel zou willen weten is welke draad op de grote stekker (pin A37-A38-A39-A40 en A24) bij welke punt op de stekker bij het gaspedaal moet.

Weet niet of je daar een schema voor heb?

Ok, vanmorgen nogmaals alles uit de auto gehaald (accu, accu bak, enz)

daarna de stekkers los getrokken en nagekeken.Deze zagen er goed uit.
Wel zag ik dat er aan de kabel boom was gewerkt. Er liepen drie draden die gezamenlijk richting de schutbord gingen. Toen ik een van de kabel even opzij bewoog trok ik hem opeens los

Na gemeten te hebben was deze draad verbonden aan pin 39. Dat is dus voor het op pedaal.
Blijkbaar had de auto ooit problemen en is de bedrading vervangen.



Er lopen nu drie draden aan elkaar gebonden richting de schutbord en als ik bij de pedalen kijk loopt deze bundel verder de middenconsole in.



Draden zijn van Pin 39, 40 en 24

Ik heb toen draad 39 en 40 los geknipt (1 voor een) en dan gesoldeerd. Even gemeten tussen de pin en de soldering en er was weerstand dus dit was gelukt.

Toen heb ik alles provisorisch ingebouwd en proberen te starten,jammer genoeg nog steeds zelfde probleem.
Motor start wel, maar gaat gelijk uit. Reageert ook niet op het pedaal.

Misschien dat ik eerst de foutcode moet wissen????

Jammer genoeg ga ik zo meteen naar mn werk, en morgen ben ik de hele dag weg, dus zondag kan ik pas weer aan het werk.

Stel ik vervang de hele draad tot aan het pedaal, hoe krijg ik de afdekplaat achter de midden console los:

Deze dus:

Ik heb alleen 3 stekker losgemaakt.
Dat is de eerste die verticaal voor de akku staat (geen idee wat dat voor een kast is)
Daarnaast heb ik beide grote stekkers welke aan de computer vast zitten.

verder niets.

Morgen maar weer eens alles demonteren

Stekkers R262 heb ik beide zien staan (achter de linker koplamp) maar daar heb ik niets aan gedaan.
Bedoel je die stekker naast de bak?

Want heb op de bak naast een soort vlinderslag (geen idee wat dat is) is ook een rechtopstaande sensor gezien.(volgens mij 1030 op de tekening)
dacht dat dat misschien het probleem zou kunnen zijn.

Tussen de verbouwing door ben ik vanmiddag even met de auto bezig geweest.Omdat ik de accu bak los had incl alle units moest ik eerst alles weer inbouwen voor ik kon testen.

Na alles op z'n plaatst gezet te hebben, heb ik de eerste ,pas vervangen, sensor los getrokken.
Clip aan de auto gehangen en toen op start gedrukt. Startmotor ging draaien maar motor sloeg niet aan (zal het toch )

Clip toen een test laten doen en toen kreeg ik opeens beide sensors te zien, dus het ligt gewoon aan de achterste sensor.TOP tip Kurt

Alleen op de een of ander manier heb ik nu een nieuwe klacht, namelijk een pedaalweerstand
Geen idee waar dit opeens vandaan komt.
Nokkenas sensor weer aangesloten en toen auto gestart. Dit gaat zoals de hele week moeizaam alleen nu blijft hij dus niet meer lopen.
reageert niet op het gas.







Nou zag ik onder de accubak bij het versnellings bak een sensor, vraag me af of deze nou dat pedaalweerstand probleem geeft?

Kurt: weet jij het?

(morgen maar de juiste nokkenassensor bestellen)

Mag ik vragen hoe je weet dat het aan sensor 2 ligt?
ClIP geeft namelijk aan dat het Nokkenas no 1 is en dat is volgens mij ( van de dealer doorgekregen) de eerste sensor.

Verder vraag ik met af wat je bedoelt met Nu de juiste oplossing?

Ben er weer. Gister nogmaals een CANCLIP rondje gedaan en deze geeft de nokkenassensor weer als schuldige
Terwijl er gewoon een splinternieuwe ingegaan is.




Hier met draaiend motor:



Daarnaast wou ik zeker weten dat accu genoeg power gaf en dat ziet er volgens mij goed uit. 11.84V bij motor uit en 13.76V met draaiend motor



Omdat nokkenassensor nog steeds probleem geeft, wilde ik de bekabeling nakijken.
Nou heb ik vanmiddag de accu en de bak verwijderd (pfff wat een werk man )

alles heb ik nou los gemaakt, probleem is dat ik maar niet kan vinden bij welke stekker de sensor draden uitkomt.
Misschien dat iemand weet welke pin ik moet meten?

Het gaat dus om de stekkers die onder de accu bak zitten.Je heb een lange en een korte.

Stekker bij sensor:



Stekker blokken:



Hoop dat iemand verder kan helpen. Mochten de draden goed zijn dan zal ik maar terug moeten met de sensor, wie weet is deze nieuwe ook niet goed (schat kans erg klein)

Afgelopen week na de auto van APK gehaald te hebben heb ik niets aan de auto gedaan. ( kleine verbouwing thuis).

Nou heb ik vanmiddag nogmaals de clip aan gehangen. Dit heb uk gedaan met de motor uit en de contact aan.
Als eerste heb ik het knop: test alle rekenheden gebruikt.
Na ongeveer 2 minuten kreeg ik resultaat te zien.

Daar komt weer de melding inspuiting defect. Als ik de klacht verder bekijk dan kom ik weer de nokkenas sensor tegen.
Raar want die is dus pas vervangen. ( van de week de kabels maar eens meten)

Nou zag ik dat er in het can clip programma een OBD knop zit.
Als ik deze indruk dan komt er een OBD programma naar voren.
Druk ik op OBD test dan gaan de OBD lampjes ( groen en rood) knipperen.

Dit heb ik laten gaan, maar na 15 minuten was deze nog bezig.

Vraag me nu af of de motor moet draaien als je deze OBD test gaat doen ?
En of het normaal is dat het zo lang duurt?

Heb al een paar keer geprobeerd maar tot nu toe geen resultaat gezien.

Startmotor is de juiste want die is niet vervangen door mij maar alleen schoongemaakt en van nieuwe borstels voorziend.
Of het een accu probleem is kan ik pas vanavond testen.

Kan me eigenlijk niet voorstellen want alles is toen ik in november start problemen had nagekeken.
Spanning was de hele tijd goed.

Zoals ik al zei, startmotor draait erg goed rond alleen motor slaat niet aan.
Lijkt echt of er geen benzine toevoer is. Alleen dus tijdens het starten.
Als de auto eenmaal loopt dan gaat dit als een zonnetje.

Wat ik wel ga nakijken is de stekker onder de accubak. Even bekijken en desnoods schoonmaken.
Kan geen kwaad.

Wat de sensor betreft. Ik las op een garage forum dat deze ingeleerd moest worden.
Daarom vroeg ik het hier ook maar even.

Update:

Gisteravond nogmaals alles afgelezen en foutcodes gewist.
Daarna gestart en dit ging nog steeds moeizaam. Startmotor moet nog te lang draaien. Lijkt wel of er geen benzine toevoer is.
Als de auto uiteindelijk start dan komt de melding: inspuiting defect

Verder brand de melding : elektronische storing ( orangje gekruld teken)

Auto rijd op zich goed. Trekt goed op enz..

Heb de auto vanmorgen nogmaals afgelezen en er kwamen alleen twee foutjes naar voren, namelijk parkeersensor en iets met home..
Maar niets wat de motor betreft.

Nou vraag ik me af of de vervange sensor ingelezen moet worden voor deze goed z'n werk kan doen?

Auto is nu weg voor APK , nieuwe remmen rondom en stuurkogel, dus kan de hele dag niets meer meten.

Ben gister aan het meten gegaan maar dat lukte niet echt, dus naar de dealer gereden om de sensor te bestellen.
Omdat er twee er op zitten en niet de verkeerde te bestellen, heb ik de auto nogmaals laten lezen.

Was uiteindelijk de voorste sensor, achterste is geen nokkenassensor maar iets anders dus voor de tweede keer aflezen was niet nodig geweest.

Zojuist voor ik naar de dealer reed om de sensor op te halen, stond DHL voor de deur met een mooi pakketje.
Daar zat dus mijn nieuwe CLIP.
Ok een copy, maar omdat deze alleen gaat gebruikt worden om af te lezen en desnoods fout codes te wissen moet het goed gaan.
Ging met vorige copy CANCLIP die ik had ook goed.

Nou heb ik de nieuwe Sensor er in gedaan,maar ik denk dat eerst alle foutcodes gewist moeten worden omdat alle meldingen nog op het dashboard staan.
Ook starten de auto nog steeds erg moeilijk

Ben nu alles aan het installeren op mn laptop dus vanmiddag kan ik kijken of het echt geholpen heeft.Fingers crossed

Heb jammer genoeg geen chassis nummer bij de hand (ben op dit moment in het buitenland voor mn werk ) wel heb ik de kenteken: 27-NF-SV, is een 3.5V6 uit 2003

Wat ook jammer is, is dat ik geen CAN CLIP meer inhuis heb. had er wel eentje maar die weggedaan aan iemand die met Clio's races rijdt.(had hem harder nodig dan ik)
Heb van de week wel gelijk eentje besteld bij de zelfde verkoper waar ik hem laatste keer had.
Zal wel 1 week duren voor deze in huis is.

Als alles goed is ben ik maandag weer thuis. Zal dan als eerst de spanning meten van de stekkers van beide sensoren.

Begrijp alleen dit niet zo goed:

Controleer met het universele verlengblok de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen:
Tussen de rekeneenheid van het inspuitsysteem, orgaancode 120 en het opname-element nokkenas,

En daarnaast, waar kan ik dit vinden:

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de rekeneenheid van het inspuitsysteem.

Bedankt voor je PDF.

Ik heb gister avond even vanuit waar ik nu ben even in mijn thuis server ingelogd en even via Dialogys gezocht en ik kom andere artikel nummers tegen:



Ik heb al eerste sensior: 23 73 1AL 616 en ls tweede: 23 73 16J 906

Heb gister ook even met mn zwager gebeld en die kon niet vertellen welke sensor nou die foutmelding gaf. (was volgens hem ook niet te zien op de handscanner die de garage medewerker had gebruikt)
Code was wel iets van 180.. enz (weet het niet meer zeker)

Vraag me af of ik op een simpele manier een sensor kan meten om te achterhalen welke nou nodig is.

Vind het eigenlijk wel vreemd dat als ik een van beide artikel nummers in Google invul ik alleen buitenlandse site krijg met voornamelijk Nissan er in
Blijkbaar wordt deze sensor door weinig Renault rijders online gekocht/gezocht

Even een update. Mn zwager heeft even de auto naar een garage bij ons in de buurt gebracht en daar is deze afgelezen.
Enig foutmelding die naar buiten kwam was: nokkenassensor defect.

Aangezien de auto de dag erna moeilijk wou starten lijkt me dit erg waarschijnlijk.

Was nu even aan het uitzoeken waar deze sensor zich bevind maar kan het niet vinden.
iemand die weet waar ik deze in een 3.5V6 kan vinden?
En indien mogelijk artikel nummer.

Accu is goed. Die is ruim 3 maanden geleden nog getest toen ik startproblemen had (wat uiteindelijk aan de startmotor lag)
Verder is de accu Dec 2011 nieuw gekocht.

jammer genoeg ben ik pas eind volgende week weer thuis, dus dan pas kan ik de auto laten uitlezen.
Dag nadat ik dit kreeg heb ik de dealer gebeld, maar die had "geen tijd".

Zal wel zijn omdat ik aangaf dat ik niet gelijk de auto wilde laten maken.
Wil namelijk eerst kijken of ik het zelf kan oplossen.

Ben wel erg benieuwd wat nou het defect is. Vooral omdat de auto daarna wel normaal te rijden was zonder enig probleem (buiten de meldingen dan..)

Wat ik wel gemerkt heb, is dat starten wat langer duurt dan normaal.

Door omstandigheden (ben voor mn werk in het buitenland) heb ik de auto nog niet langs de dealer kunnen brengen.

Nou was ik benieuwd naar de Alternator en ben daarom even gaan kijken welke type ik moet hebben.
Hier over een watergekoelde gesproken, maar ik kan me herinneren dat ik vorige keer toen ik met de startmotor bezig was dat ik hier nog naar gekeken heb.
Zag toen GEEN water slang in of uit gaan.

Ik heb gisteravond even opgezocht en volgens Dialogys heb ik een normale type (nr: 82.00.207.287)
Als ik dan op internet dit nummer opzoek dan zie ik ook geen water gekoelde Alternator:

Zo, ben uiteindelijk thuis. De hele weg naar huis met geknepen billen gereden
Niet harder dan 90km/h voor het geval de heuvel weer zou voordoen.

auto heeft het op zich goed gedaan, wel merkte ik dat de auto iets moeite had met starten.Startmotor moest even wat langer draaien.
Dan zijn de melding nog steeds in beeld.
Op dit moment zijn het er 4 (waarvan 1 volgens mij de meest voorkomend)
-Inspuitsysteem defect
-emissiecontrole defect (had ik vanmiddag niet opgemerkt)

en daarnaast branden er twee lampjes:
-Waarschuwingslampje elektronische storing
-en een motor managment lampje

Vraag me echt af of dit een bak probleem is.

Jammer genoeg geen CLIP meer in huis, dus morgen maar naar de dealer om te laten uitlezen

Bedankt Willem. Dus jij gaat er van uit dat het een bak probleem moet zijn?
Dat het de auto in noodloop is gegaan, dat had ik al in gedachte. Maar dacht zelf dat je dan niet harder dan 40km/h mee kon rijden.

Vraag me alleen af waarom ik al die andere meldingen kreeg, en waarom het lampje : Waarschuwingslampje elektronische storing, nu nog blijft branden?

Wat de solenoid betreft? Waar moet ik aan denken? Moet de bak er onderuit omdat deze IN de bak zit, of is het iets wat gedaan kan worden terwijl alles nog in de auto blijft?

Zojuist iets erg vaag meegemaakt met de Grand Espace 3.5V6.

Reed rusting 100 op de snelweg tot opeens ik een flinke klap voelde (alsof je stilstaat en opeens de bak in z'n eerste versnelling ramt).
Kort daarna kwamen er verschillende meldingen op het dashboard:
-Inspuiting Defect
-Automatisch parkeer rem defect
Daarnaast begonnen volgende lampjes te branden:
-ESP
-Waarschuwingslampje parkeerrem
-Waarschuwingslampje elektronische storing

Na de klap en alles wat begon te branden ging ik op zoek naar de vluchtstrook want ik ging er van uit dat de auto uitgevallen was (V6 hoor je amper )
Maar dit was dut niet het geval, wel voelde ik geen trekkracht meer.

Omdat ik bijna op mn werk was ben ik doorgereden met de zelfde snelheid (90km/h)
Bij de stoplicht aangekomen, bleef de motor gewoon draaien.Even de bak in z'n vrij gezet om te kijken of dit misschien het probleem was,dit ging gepaard met een klap
Pook naar links geduwd om te kijken of ik handmatig kon schakelen maar op het dashboard kwamen de versnellingen niet in beeld.P,R,N en D bleven in beeld.

Toen de licht op groen sprong kon ik wegrijden maar dat ging erg traag. Als of ik in z'n 5 wegtrok.
Daarom kort daarna de auto bij mn werk op de parkeerplaats gezet.

Motor uitgezet, en toen weer gestart.
Melding inspuiting en parkeerrem defect kwamen in beeld, maar NU kon ik wel normaal weg rijden.Bak schakelde dan normaal.Zonder enig schok.

Daarom toch de auto naar de parkeer garage gereden. Van alle lampjes brandt nu alleen nog de Waarschuwingslampje elektronische storing
Ben nu op mn werk, maar ben benieuwd of ik vanavond nog naar huis kan rijden.

Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Vooral die klap die ik voelde? Dat vond ik erg raar.

Moet wel zeggen dat ik de laatste tijd als ik bij een stop licht stil sta en dit duurt te lang dan voel ik ook z'n schok, alsof de bak met brute kracht in z'n 1 geduwd wordt.Zodra licht op groen gaat dan kan ik soepel wegrijden.

Als ik deze klap niet voel ,en licht dan op groen spring en ik het gaspedaal indruk dan voel ik een schok maar dan minder hard.
Daarom laat ik altijd eerst de rem los om een seconden later pas het gas in te drukken dan is er bijna geen schok te voelen
Geen idee of dit iets mee te maken heeft maar dacht, meld het maar even

Bak schakelt verder als een zonnetje