Categorie archieven: Geen categorie

Wat gebeurt er als u de minimum afname van benzinepompen negeert – Shell, BP & Esso

Geplaatst op door
Beantwoorden

Bij het tanken heeft u wellicht weleens de tekst ‘minimum afname 5 liter’ op de display van de pompen gezien. Maar wat gebeurt er eigenlijk als u minder dan die 5 liter tankt? Stel dat u bijvoorbeeld een brandstoftankje van 2 liter heeft voor uw grasmaaier, die specifiek 98 brandstof vereist in plaats van 95. Kan de volgende klant dan profiteren van uw onvolledige afname, omdat de pomp niet automatisch stopt?

Het YouTube-kanaal Auto Shenanigans wilde dit graag uitzoeken en besloot langs drie verschillende pompen te gaan: een bemande Shell-pomp, een vooraf te betalen BP-pomp en een Esso-pomp met pinbetaling.

Bij de eerste Shell-pomp tankte de bestuurder precies 1 liter en ging vervolgens naar binnen om af te rekenen. Hoewel de audiokwaliteit van de video niet optimaal was, sprak de verkoper achter de kassa de bestuurder niet aan op het feit dat er een minimum afnamevereiste van 5 liter zou zijn. Ook stopte de pomp netjes toen de slang weer werd teruggehangen.

Bij de tweede BP-pomp werd het wat lastiger. De bestuurder moest vooraf betalen, wat resulteerde in een enigszins ongemakkelijke situatie toen hij exact 1 liter brandstof wilde afrekenen. De verkoper wees de bestuurder niet op de minimum afname van 2 liter, maar het moet gezegd worden dat de bestuurder bij binnenkomst al meteen duidelijk maakte dat hij een test uitvoerde. De pomp stopte precies bij 1 liter en sloeg automatisch af.

Als laatste bezocht Auto Shenanigans een Esso-pomp met een pinbetalingssysteem. Ook hier werd 1 liter brandstof getankt, en de pomp stopte zodra het vulpistool werd teruggehangen.

Bij alle drie de verschillende maatschappijen bleek het dus geen verschil te maken wanneer er minder dan de vereiste minimumhoeveelheid werd getankt. Maar waarom staat die tekst dan op de pomp en is het überhaupt juridisch toegestaan om een minimumhoeveelheid af te nemen?

Auto Shenanigans nam de telefoon ter hand en belde een aantal maatschappijen om meer informatie te verkrijgen over de minimum afnamevereiste.

Het blijkt dat de pomp een kleine afwijking heeft bij het verstrekken van brandstof, maar deze afwijking is zo minimaal bij de vereiste minimumhoeveelheid (2 liter, 5 liter) dat deze verwaarloosbaar is. Als u minder dan de minimumhoeveelheid afneemt, kan de afwijking van de pomp relatief groter zijn. Laten we aannemen dat de pomp ongeveer 0,05 liter afwijkt. Dit verschil heeft een grotere invloed op 2 liter dan bijvoorbeeld op 40 liter, respectievelijk een verschil van 2,5% ten opzichte van 0,125%. Deze verschillen kunnen variëren afhankelijk van factoren zoals de brandstofdichtheid op dat moment en de temperatuur.

Is dit juridisch allemaal in orde? De test werd uitgevoerd in het Verenigd Koninkrijk, waar andere wetten gelden. Er kan echter worden aangenomen dat dit ook in andere landen aan de wet is getoetst. Een winkel mag bijvoorbeeld aangeven dat een product alleen per bepaalde hoeveelheid kan worden afgenomen of dat het alleen in een specifieke eenheid wordt verkocht. Op dezelfde manier koop je bijvoorbeeld een rolletje pepermunt in plaats van 3 losse pepermuntjes.

Bovendien wordt dit afgedekt door de overeenkomst die ontstaat wanneer u het vulpistool gebruikt. De klant gaat namelijk akkoord met de voorwaarden van het betreffende tankstation, inclusief de mogelijkheid dat er minder wordt geleverd als de minimumhoeveelheid niet wordt afgenomen.

Een kleine geruststelling is dat de huidige technologie ervoor zorgt dat deze afwijkingen meestal niet aan de orde zijn. De minimum afname heeft dus meer te maken met de minimale nauwkeurigheid. Alles wat u minder afneemt dan de minimumhoeveelheid kan dus minder (of meer) zijn dan wat op de pomp wordt aangegeven.”

 

Auto Shenanigans

From road trips, factual docuseries to pointless tests and challenges. We hope to bring a little bit of something for everyone.

It’s all mainly about fun and not taking things too seriously.

 

Nostalgie op Wielen: Renault’s R4 en R5 herleven als Elektrische Juweeltjes in Frankrijk

Geplaatst op door
Beantwoorden

In een opmerkelijke samenwerking met het Franse R-Fit biedt de autofabrikant retrofit-kits aan voor zijn klassieke modellen. Binnenkort wordt het zelfs mogelijk om zo’n kit aan te schaffen voor de eerste generatie Twingo.

Retrofitting, waarbij de traditionele verbrandingsmotor van een bestaande auto wordt vervangen door een elektrische aandrijflijn, opent de deur naar het blijven gebruiken van deze voertuigen zonder beperkingen, met name in stedelijke gebieden. Deze praktijk heeft al bewezen succesvol te zijn in andere landen, en in Frankrijk is dit al een gevestigde trend. Het valt op dat bepaalde autofabrikanten, waaronder Stellantis en nu ook Renault, deze beweging omarmen.

Betaalbaar alternatief

Terwijl Stellantis zich richt op het elektrificeren van bestaande bedrijfsvoertuigen, heeft Renault haar aandacht gericht op enkele van haar geliefde klassiekers. Hoewel we nog moeten wachten op volledig nieuwe elektrische modellen zoals de R4 en R5, kunnen de originele exemplaren en zelfs de eerste generatie Twingo nu worden omgebouwd naar elektrische aandrijving. Hoewel sommige liefhebbers wellicht enige aarzeling voelen, biedt deze (omkeerbare) conversie een kans om deze modellen nieuw leven in te blazen en mogelijk een breder publiek aan te spreken.

In tegenstelling tot de kosten voor het retrofitten van een originele Mini door BMW, zijn de prijzen voor de Renault-modellen toegankelijker. Renault werkt samen met het Franse R-Fit, dat al retrofit-kits aanbiedt voor de Citroën 2CV. Het bedrijf beschikt over een netwerk van werkplaatsen in Frankrijk waar de ombouw kan worden uitgevoerd. Voor de R4 is dit al mogelijk, terwijl de R5 vanaf september 2023 beschikbaar zal zijn en de Twingo op een later tijdstip. De prijs voor het omzetten van de R4 bedraagt €11.900, inclusief montage, waarbij rekening is gehouden met de subsidie die de Franse overheid biedt.

Bescheiden bereik van 78 km, momenteel alleen beschikbaar in Frankrijk

De gebruikte batterijen zijn van het type LiFePo4 (Lithium-ijzerfosfaat) en hebben een bescheiden capaciteit. Met een batterij van 10,7 kWh kan de R4 officieel 78 km afleggen tussen twee laadbeurten. Opladen kan met een standaard 220 V stopcontact of een Type 2 stekker en duurt 3 uur en 30 minuten. Het motorvermogen, met een piek van 48 kW (14,5 kW continu), is vergelijkbaar met de originele aandrijving.

Momenteel is de dienstverlening van R-Fit alleen beschikbaar in Frankrijk. In theorie is het echter mogelijk om een omgebouwde auto, die opnieuw is gehomologeerd en geregistreerd in Frankrijk, ook in andere landen te laten registreren. De populariteit van deze elektrische retrofits neemt wereldwijd toe, en het zou niet verbazen als deze trend zich ook elders verspreidt.

 

Nu al elektrische Renaults R4 en R5 in Frankrijk
Renault biedt in samenwerking R-Fit retrofit-kits aan voor zijn klassiekers.

Renault gaat Waze integreren in multimediasysteem

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault is het eerste automerk dat modellen met geïntegreerde navigatie van Waze gaat aanbieden. Deze functie is beschikbaar voor de nieuwe Renault Austral en de 100% elektrische Renault Megane E-Tech electric met het multimediasysteem OpenR Link met Google-integratie.

Dankzij de integratie van Waze in het multimediasysteem van Renault zijn alle navigatiefuncties direct toegankelijk via de verticale 12-inch touchscreen. Zonder een smartphone te hoeven gebruiken, profiteren bestuurders van real-time verkeersinformatie, favoriete routes en opgeslagen bestemmingen op het centrale, duidelijk afleesbare beeldscherm. Tijdens het gebruik van Waze blijven andere voertuigfuncties toegankelijk, evenals de muziek die in de auto wordt afgespeeld. De bestuurder hoeft zich geen zorgen te maken over de smartphone of usb-kabel.

Hoe krijg je toegang tot Waze in de auto?
Klanten kunnen de Waze-app voor het OpenR Link-multimediasysteem eenvoudig downloaden en installeren. Dat kan rechtstreeks vanuit Google Play via de OpenR Link-interface in de auto, of via de MyRenault-app op een smartphone, waarna eenvoudig een nieuw Waze-account kan worden aangemaakt of een bestaand account is te gebruiken. Bovendien is het installeren en gebruiken van Waze altijd gratis.

“Renault is het eerste automerk dat Waze direct via het multimediasysteem in de auto aanbiedt, zonder een smartphone te hoeven gebruiken. We zijn ervan overtuigd dat Waze-gebruikers deze nieuwe functie zullen waarderen als zij in de Renault Austral of Megane E-Tech electric rijden, geheel in lijn met onze strategie om klanten een intuïtieve, meeslepende en connected rijervaring te bieden.”
– Jérôme Seror, Director of Digital Customer Experience bij Renault

“Naarmate er steeds meer Waze-gebruikers gebruik maken van in-car platforms en deze technologie zich verder blijft evolueren, is het belangrijk dat wij hen de beste rijervaringen bieden. Daarom zijn we blij en trots om onze samenwerking met Renault aan te kondigen. De integratie van Waze met real-time routes, navigatie en waarschuwingen in het multimediasysteem van de volgende generatie Renault modellen zorgt voor een soepelere en meer gestroomlijnde rijervaring. We kijken ernaar uit om deze nieuwe ervaring in 2023 naar zoveel mogelijk gebruikers over de hele wereld te brengen.”
– Aron Di Castro, Director of Marketing and Partnerships bij Waze

Over Waze
Waze lost mobiliteitsuitdagingen op door mensen en technologie samen te brengen. Het is een platform waarmee gebruikers verkeersgegevens kunnen delen, de Waze-kaart up-to-date kunnen houden en elkaar kunnen waarschuwen voor incidenten – allemaal manieren om onze dagelijkse mobiliteit te verbeteren. Dankzij zijn actieve gemeenschap over de hele wereld helpt Waze gemeenten en mobiliteitsbelanghebbenden om het verkeer te vergemakkelijken door hen te informeren over hun infrastructuur en de impact van stadsplanning.

Twingo Z.E. niet bedoeld als kilometervreter

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault en Smart brengen allebei een nieuwe, elektrische stadsauto uit: de Twingo Z.E. en de Smart EQ Fortwo. Het is het resultaat van een innige samenwerking. Maar zijn ze niet bij voorbaat ingehaald door de concurrentie?

De vernieuwde elektrische Smart maakt zijn debuut vrijwel tegelijkertijd met de Renault Twingo Z.E. en dat is geen toeval. Beide auto’s zijn enkele jaren geleden in nauwe samenwerking ontwikkeld. Eerst nog met verbrandingsmotor, en nu dus in een elektrische variant. Veel techniek wordt gedeeld: beide modellen hebben de elektromotor met 82 pk (60kW). Toch zijn er ook verschillen. Renault gebruikt een groter accupakket dan Smart, met een capaciteit van 22 kWh. Daarmee kan je 180 kilometer rijden op één acculading: 50 kilometer meer dan bij de Smarts met hun accu van 17,6 kWh.

Bekaaid

Vergelijk je de Twingo met de elektrische Volkswagen Up, Skoda Citigo en Seat Mii – allemaal directe concurrenten – dan komt de Fransman er op zijn beurt bekaaid vanaf. De elektrische Volkswagen-drieling heeft een accupakket van 36,8 kWh: voldoende voor een actieradius van zo’n 260 kilometer.

Wil je de Twingo Z.E. weer opladen, dan heeft hij geen échte snellaadmogelijkheid, zoals de elektrische drieling van Volkswagen, de nieuwe Honda e of de Mini Electric. Die kunnen stuk voor stuk met een snellader van 50 kW overweg. De maximale laadsnelheid van de kleine Renault en Smart is slechts 22 kW. Na een halfuur laden kun je weer 80 kilometer rijden.

De Renault Twingo Z.E. komt dit jaar nog naar Nederland, maar het is nog niet precies bekend wanneer. Net als bij die andere elektrische Renault, de Zoe, kun je bij de Twingo waarschijnlijk ook het accupakket huren voor een vast bedrag per maand, zodat de basisprijs laag blijft. Dat kan bij de Smart niet. En dan is er nog een belangrijk verschil: anders dan de Smart EQ Fortwo en Forfour blijft de Twingo ook gewoon met benzinemotoren te koop.

Volledige rij-impressie door Jaap Peters is hier te lezen: Nieuwe elektrische instappertjes komen niet ver

Groupe Renault op het Autosalon van Brussel 2018

Geplaatst op door
Beantwoorden

Groupe Renault zal op het Autosalon van Brussel 2018 aanwezig zijn met zijn drie merken : Renault, Dacia en Alpine.

Op de Renault stand in Paleis 5 zullen Nieuwe Mégane R.S. en de concept car Renault Symbioz ongetwijfeld de blikvangers zijn.

Nieuwe Mégane R.S. komt vanaf januari het R.S.-aanbod aanvullen. De sportiefste van het Renault gamma beschikt met een combinatie van een nog geavanceerder onderstel en de 4CONTROL-technologie over een primeur in zijn segment. Aangedreven door een gloednieuwe 1.8l turbomotor (280pk/390Nm) staat hij garant voor extreem rijplezier, zonder daarbij in te boeten aan comfort.

De concept car Renault Symbioz  symboliseert Renault’s visie op de wagen en diens rol in de maatschappij van 2030. Elektrisch, autonoom, geconnecteerd en ontworpen om zich volledig te integreren in het leven van zijn eigenaar, zowel binnen als buiten de auto: Renaults nieuwe concept-car verkent actief de mobiliteit van de toekomst en biedt een heel nieuwe reiservaring met voorzieningen, technologieën en designs die communiceren met de wereld rond hem.

Nieuwe soorten autoverzekeringen rukken op

Geplaatst op door
Beantwoorden

De verplichte autoverzekering is één van de vaste lasten waar je als autobezitter nu eenmaal niet onderuit komt. Samen met andere vaste lasten drukken ze een stempel op het vrije maandelijks te besteden inkomen. Maar wat nu als je je auto maar sporadisch gebruikt? Op zo’n moment klinken termen als ‘kilometerheffing’ en ‘km gebonden verzekering‘ opeens zo gek niet meer.

Wat is het?
Een nieuwe loot aan de stam van kostenbeheersing voor automobilisten is nu de prepaid autoverzekering. Hadden we eerder al een initiatief van de Nationale-Nederlanden met de naam Gappie, waarmee je een auto kon verzekeren die je leende of via een auto sharing site tot je beschikking had, nu komt dezelfde maatschappij in samenwerking met Vodafone met een prepaid kilometerverzekering, Bundelz geheten.

Deze verzekering koop je in per 1000 kilometer. De kilometers worden gemeten via Lees verder →

Updaten van ingebouwd navigatiesysteem Renault

Geplaatst op door
2

Via de R-link kan je makkelijk navigeren door middel van een ingebouwd navigatiesysteem van TOMTOM. Maar ook deze kaarten raken na verloop van tijd ‘out of date’. We leggen in het kort uit hoe je het ingebouwd navigatiesysteem kan updaten met nieuwe kaarten van TOMTOM.

Updaten Carminat TOMTOM via SD
Je kaarten updaten is vrij makkelijk. De meest recente modellen van Renault hebben via het R-link systeem een SD gleuf met kaart. Die SD kaart kan je makkelijk verwijderen en gebruiken via je PC om je kaarten te updaten. We gaan als volgt tewerk.

1. Verwijder de SD kaart uit het navigatiesysteem door op het kaartje te duwen.
2. Gebruik een PC of laptop die voorzien is van een SD gleuf. Heb je dat niet, gebruik dan een SD kaarreader. Steek het kaartje Lees verder →

Repareren ventilatorregelaar van Renault Scenic II & Megane

Geplaatst op door
2

Laatste update : 11 Oktober 2023 – defecte YouTube gefikst & nieuwe foto’s

De ventilator van bijvoorbeeld de Renault Scenic II vertoont vaak problemen. In sommige gevallen merk je dat niet alle snelheden geselecteerd vanaf het dashboard werken of soms slechts sporadisch, of de ventilator staat alleen nog maar volle kracht te blazen. Meestal stopt de ventilator helemaal met werken. Natuurlijk is de eerste stap om de zekeringen te controleren. Als de zekeringen in orde lijken te zijn, is de enige oplossing vaak om naar de ventilatorsnelheidsregelaar te kijken (soms ook wel de ventilatorweerstand genoemd).

De eenvoudigste en duurste manier is om de garage te bellen en hen de reparaties te laten uitvoeren. Maar als je enigszins handig bent, kun je het zelf doen en in iets meer dan een uur tijd en waarschijnlijk voor slechts een paar euro.

Hoe verwijder je de ventilatorregelaar van de Renault Scenic II?

Stel dat je besluit om het zelf te repareren, dan moet je diep achter het dashboard van je auto duiken. Er zijn verschillende topics over op Renaultforum, afhankelijk van welk model Renault je precies hebt, maar onderstaande video geeft een idee hoe dit te doen met een Scenic II

In deze (vernieuwde) video ziet het er wat desastreuzer uit dan het allemaal is, maak je niet te veel zorgen.

Hoe test je of de ventilatorregelaar defect is?

Zodra je de weerstand in handen hebt, raad ik je aan om eerst te controleren of dit de oorzaak van het probleem is. Wie weet kunnen er andere redenen zijn waarom de ventilator niet werkt, zoals een defecte ventilatormotor, enzovoort. Om dit te controleren, verwijder je de plastic kap van de ventilatorweerstand en verbind je twee draden met een dikke draad, zoals op de onderstaande foto.

Nadat je die twee pinnen hebt overbrugd, monteer je de weerstand en sluit je deze aan op je auto – monteer het paneel nog niet. Zet het contact aan en je ventilator moet altijd op maximale snelheid draaien. Als je dit resultaat krijgt, kun je er zeker van zijn dat de ventilatorregelaar defect is en kun je verdergaan.

Je kunt de regelaar vervangen door een nieuwe, die tussen de € 30 en € 100 kost, en dan zou je nog steeds veel geld besparen vergeleken met wat de garage je in rekening zou brengen. Maar als je tijd en geduld hebt, kun je proberen meer te besparen. Je kunt de belangrijkste transistor (MOSFET) in het circuit vervangen, die waarschijnlijk defect is. De transistor kost ongeveer € 3, en als het lukt, kost je reparatie praktisch niets. Een plek om een dergelijke transistor te kopen is bijvoorbeeld Conrad.nl , maar zelfs Amazon verkoopt ze als je daar al een account hebt en geen nieuwe wilt aanmaken bij Conrad.

Hoe vervang je de transistor in de ventilatorregelaar?

Allereerst moet je de oude transistor verwijderen, die aan het aluminium koelblok is bevestigd. Verwijder de clip en desoldeer deze met een desoldeerdraad (pas op met een soldeerzuiger, omdat deze elektrostatische ontlading kan veroorzaken en MOSFET kan beschadigen). Gebruik een krachtige soldeerbout, omdat er behoorlijk wat thermische massa is, vooral op het middelste transistorpootje. Ik heb een soldeerbout van 100W gebruikt, beetje overkill, kan je het met minder dan is dat eigenlijk beter.

De gedesoldeerde MOSFET-transistor zal waarschijnlijk een HUF75344G3 zijn, een vermogens-MOSFET met de belangrijkste kenmerken: 55V, 75A en 8mΩ doorlaat-weerstand in open toestand. Het wordt geleverd in een TO-247 behuizing. Je kunt het vervangen door dezelfde transistor of iets vergelijkbaars zoeken. De spanning en stroom mogen hoger zijn. De weerstand hetzelfde of kleiner zijn. Een voorbeeld, de IRFP064N is een uitstekende vervanging met dezelfde maximale spanning van 55V, dezelfde weerstand van 8mΩ, maar met een hogere toegelaten doorlaatstroom van 110A, wat een veiligere marge biedt ten opzichte van de originele 75A, en tevens een hogere temperatuur tolerantie van 175 graden Celsius ten opzichte van de originele 150 graden Celsius.

Voordat je de transistor plaatst, breng je een klein beetje thermische pasta aan op de plaats waar deze in contact komt met het aluminium koelblok, en alvorens te solderen, zorg ervoor dat de transistor goed wordt beschermd tegen elektrostatische ontladingen. Ideaal gezien zou je een geaarde elektrostatische polsband en een geaard elektrostatisch mat moeten gebruiken. Als je deze niet hebt, probeer dan de transistorpinnen niet aan te raken tijdens het hanteren. Zelf gebruik ik rubberen wegwerphandschoenen van de Action.

een klein beetje maar…

tóch iets te veel

Thermische pasta die uitdroogt, geleid de warmte niet meer goed, waardoor de Mosfet te heet kan worden en wederom stukgaat.

Nadat het onderdeel is gesoldeerd en bevestigd, monteer je de plastic kap en test je deze in je auto om te zien of het werkt. Als de ventilator weer naar verwachting werkt, monteer het dan weer op de juiste plek, vervolgens alle paneelonderdelen en geniet van het resultaat.

Uw nieuwe Renault heeft al heel wat kilometers achter de kiezen

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault heeft tot streven om zo neutraal mogelijk te rijden. Dat streven komt niet alleen tot uiting in de ontwikkeling van elektrisch aangedreven voertuigen, ook het hergebruik van grondstoffen is een punt waarvan Renault een item maakt, alsmede het recycle vriendelijk maken van auto’s door in elke stap van de ontwerpfase een recyclingspecialist in te schakelen.

Renault is één van de vijf oprichters van de Ellen MacArthur Foundation, een groep met als missie om de overgang naar een circulaire economie te versnellen. Renault wilt dit bewerkstelligen door de circulaire economie te integreren in zijn gehele bedrijfsvoering.

Op dit moment bestaat circa 20% van de Lees verder →

Page 2 of 4
1 2 3 4